Дополнительные поезда не справились с нагрузкой: билетов на Новый год по-прежнему не хватает

Несмотря на усилия РЖД по увеличению числа рейсов в преддверии новогодних праздников, проблема с нехваткой билетов остаётся актуальной. Хотя было заявлено о запуске более 700 дополнительных поездов, это не помогло удовлетворить высокий спрос со стороны пассажиров. Миллионы россиян, планирующих путешествия в праздничные дни, столкнулись с тем, что билеты на популярные направления были раскуплены практически сразу после начала продаж.

Как только стало известно о расширении перевозок на конец декабря и начало января, пользователи массово ринулись на сайты по продаже билетов, надеясь успеть забронировать места. Однако уже через несколько часов после старта продаж большинство направлений — таких как Уфа, Самара, Челябинск и Казань — оказались полностью распроданными. Многие недоумевают: если билетов нет, зачем заявлять о дополнительных поездах?

По данным РЖД, в этом году ожидается перевозка около 5,5 миллионов пассажиров в праздничный период — аналогичный показатель был зафиксирован и в прошлом году. Однако количество дополнительных составов сократилось: если в 2022 году их было более 800, то в 2023 — всего 700. Ранее, в пандемийные годы, число дополнительных рейсов превышало тысячу. Тогда это объяснялось стремлением компенсировать ограниченный доступ к авиаперевозкам и высоким спросом на внутренние маршруты.

В РЖД считают, что снижение числа дополнительных поездов частично компенсировано использованием двухэтажных составов, которые вмещают больше пассажиров. Однако, как показывает практика, даже увеличение вместимости не обеспечивает достаточного покрытия потребностей. Билеты на Новый год по-прежнему остаются дефицитом, особенно если речь идёт о путешествиях в последнюю неделю декабря.

Туристы, предпочитающие планировать поездки в декабре, оказались в проигрыше: все места в поездах разобрали заранее. Это вызвало волну недовольства, особенно среди тех, кто рассчитывал избежать высоких цен на авиабилеты или сложных маршрутов с пересадками. Некоторые пассажиры считают, что билеты могли быть выкуплены автоматически с последующей перепродажей по завышенной цене, что лишь усугубляет проблему.

Дополнительное недоумение вызвало и то, что РЖД не назначили дополнительных поездов ко Дню народного единства в ноябре. Обычно компания заранее информирует о введении допрейсов, но в этот раз расписание осталось без изменений, что нарушило планы постоянных путешественников и дало повод для критики.

Внутренний туризм в России продолжает демонстрировать рост, особенно на фоне ограничений на зарубежные поездки. Казань, Сочи, Байкал, Алтай — всё это направления, которые становятся всё более популярными среди россиян. Однако инфраструктура не всегда справляется с растущим потоком. Особенно это заметно в новогодние праздники, когда спрос бьёт рекорды, а наличие билетов на поезд становится настоящей лотереей.

Ограниченные возможности вокзалов и перегрузка железнодорожной инфраструктуры также играют свою роль. В ночные часы, когда график особенно плотный, становится невозможно оперативно добавить новые рейсы. Даже если составы есть в наличии, запуск дополнительных маршрутов требует сложной логистики и согласований.

К тому же зима традиционно сопровождается сложными погодными условиями, что нередко приводит к задержкам и отменам рейсов. Сильные морозы, снегопады и гололёд — всё это влияет на стабильность расписания и добавляет неопределённости в планы путешественников. В таких условиях даже купленные заранее билеты не гарантируют своевременного прибытия.

Пассажиры всё чаще сталкиваются с необходимостью искать альтернативные способы передвижения. Автобусные маршруты, сервисы попутчиков, аренда авто и даже частные перевозчики становятся выходом из ситуации. Однако такие варианты не всегда удобны, особенно для семей с детьми или пожилых людей. Маршруты с пересадками требуют больше времени и энергии, а зимние дороги не всегда безопасны.

На фоне растущего спроса и ограничений железнодорожной системы, эксперты призывают РЖД к более гибкой политике. В частности, рассматривается возможность увеличения числа чартерных поездов, временного использования дополнительных путей и пересмотра графиков. Также обсуждается необходимость усиления контроля над продажей билетов, чтобы минимизировать влияние спекулянтов и автоматических систем выкупа.

Для туристов рекомендация остаётся прежней — планировать поездки заранее, отслеживать обновления расписания и быть готовыми к альтернативным вариантам маршрутов. Надежда на то, что дополнительные поезда решат проблему, оправдывается далеко не всегда.

В долгосрочной перспективе необходимо инвестировать в развитие железнодорожной инфраструктуры, модернизацию вокзалов и расширение состава поездов. Только комплексные меры позволят справиться с нагрузкой в период массовых праздников и обеспечить комфортное передвижение для миллионов россиян.

Пока же реальность такова: несмотря на заявленные усилия, транспортная система остаётся перегруженной, а билеты на зимние каникулы становятся дефицитом, который нужно «ловить» задолго до праздников.