В Риме хотят упорядочить работу туристических гольф-каров из-за пробок и проблем с парковкой
В историческом центре Рима могут ввести новые правила для туристических гольф-каров. Небольшие электромобили за последний год стали заметной частью городской транспортной системы, однако вместе с ростом популярности усилились претензии со стороны жителей и властей. Главные проблемы связаны с хаотичными остановками, нехваткой парковочных мест и дополнительной нагрузкой на и без того перегруженные улицы.
По данным муниципалитета, сейчас в Риме работает до 500 туристических гольф-каров. Около пятой части этого количества принадлежит операторам, входящим в ассоциацию Metur, созданную в декабре прошлого года для взаимодействия с городскими властями и местными жителями. Летом спрос на такие поездки увеличился на 147% по сравнению с тем же периодом 2024 года.
Почему туристы выбирают гольф-кары
Компактные электромобили пользуются спросом благодаря удобству и маневренности. Они почти не шумят, не производят выхлопов и занимают меньше пространства, чем туристические автобусы или микроавтобусы. На гольф-каре путешественники могут быстро осмотреть несколько известных мест, не тратя время на длительные пешие переходы.
Такая техника особенно удобна на узких улицах и мощеных переулках, куда крупному транспорту сложно проехать. Экскурсионные маршруты обычно проходят рядом с главными площадями, фонтанами, античными памятниками и историческими зданиями. За короткую поездку туристы получают общее представление о городе, а затем могут самостоятельно вернуться к наиболее интересным достопримечательностям.
Для семей с детьми, пожилых путешественников и людей с ограниченной мобильностью гольф-кар нередко становится более комфортной альтернативой прогулке по центру. Кроме того, небольшая вместимость позволяет организовывать индивидуальные или малые групповые экскурсии без необходимости арендовать большой автобус.
Что не устраивает жителей
Преимущества электромобилей не отменяют транспортных проблем. Водители туристических машин часто пытаются подъехать как можно ближе к популярным достопримечательностям, даже если в этом месте запрещена остановка. Некоторые гольф-кары оставляют на участках для каршеринга, возле тротуаров, на ограниченных парковочных местах или в других зонах, предназначенных для общественных нужд.
Такие действия мешают движению автобусов, такси, велосипедистов и автомобилей местных жителей. В узких переулках одна неправильно припаркованная машина способна создать затор, особенно если рядом ведутся ремонтные работы или происходит разгрузка магазинов.
Проблема не возникла исключительно из-за гольф-каров. Рим давно сталкивается с нехваткой парковки. Автомобили регулярно занимают тротуары, пешеходные переходы и разделительные полосы. Доставочные фургоны перекрывают улицы во время разгрузки, а свободные места быстро занимают машины жителей, курьеров и туристов.
Согласно исследованию, в наиболее благоприятный день в городе доступно не более 4300 обычных парковочных мест. При этом ежедневно в Рим въезжает примерно 50 тысяч автомобилей. На этом фоне несколько сотен туристических электромобилей стали дополнительным источником напряжения для городской инфраструктуры.
Какие ограничения обсуждают власти
Заместитель мэра по транспорту Эудженио Патане заявил, что муниципалитет намерен решать проблему комплексно. Речь идет не только о гольф-карах, но и о снижении общей транспортной нагрузки на исторический центр.
В июле Рим ввел плату за въезд электромобилей в центральные районы. Ранее подобные ограничения в основном касались машин с бензиновыми и дизельными двигателями. После изменения правил число автомобилей, которым разрешен въезд в центр, сократилось примерно на четверть — до 350 тысяч.
С туристическими гольф-карами ситуация сложнее. Разные модели имеют неодинаковые технические характеристики: одни подпадают под действующие ограничения, а другие могут свободно передвигаться практически по всему городу. Кроме того, вопросы пассажирских перевозок и туристической деятельности регулируются сразу на муниципальном и региональном уровнях.
Патане считает необходимым передать Риму дополнительные полномочия. Ожидается, что такое решение может быть принято уже в сентябре. После этого городская администрация рассчитывает подготовить отдельный регламент для туристических электромобилей.
Предполагаемые меры включают несколько ключевых пунктов:
— утверждение конкретных маршрутов;
— ограничение общего количества гольф-каров;
— введение специального отбора операторов;
— создание официальных зон посадки и высадки;
— регулирование времени работы и остановок;
— усиление контроля за соблюдением правил парковки.
Если эти предложения будут реализованы, машины не смогут произвольно останавливаться возле самых загруженных достопримечательностей. Специальные площадки должны будут использоваться для посадки и высадки пассажиров, чтобы не блокировать общественный транспорт, экстренные службы и проход пешеходов.
Как изменения могут повлиять на туристов
Для путешественников новые требования, вероятно, не отменят сами экскурсии, но сделают их более организованными. Туристам, возможно, придется садиться в гольф-кары не прямо у входа к памятнику, а на ближайшей разрешенной площадке. Маршруты также могут стать более стандартизированными, а число доступных автомобилей — ограниченным в часы пик.
Вероятно, возрастет значение предварительного бронирования. Если муниципалитет установит квоты, свободные машины будут быстрее заканчиваться в высокий сезон, особенно утром и во второй половине дня. Туристам, планирующим поездку с детьми или пожилыми родственниками, стоит заранее уточнять место посадки, продолжительность маршрута и правила высадки.
Ограничения могут привести и к росту стоимости экскурсий. Операторам придется получать разрешения, соблюдать утвержденные схемы движения, оборудовать машины дополнительными системами контроля и использовать официальные стоянки. Эти расходы способны отразиться на цене поездки.
Что изменится для операторов
Компании, работающие без четких маршрутов и разрешений, могут столкнуться с серьезными трудностями. Муниципалитет, вероятно, будет проверять техническое состояние транспорта, наличие лицензий, квалификацию водителей и соблюдение требований безопасности.
Отдельное внимание может быть уделено страхованию пассажиров и состоянию аккумуляторов. Электрические машины должны регулярно проходить техническое обслуживание, а их зарядка не должна создавать препятствий на улицах. Возможно, для операторов появятся специальные требования к местам хранения и зарядным станциям.
Введение единого порядка способно сократить число нелегальных перевозчиков и повысить качество обслуживания. Лицензированные компании получат более понятные правила работы, а пассажиры — возможность заранее проверить, имеет ли оператор право предоставлять экскурсионные услуги.
Почему полный запрет маловероятен
Несмотря на недовольство частью жителей, полный отказ от туристических гольф-каров выглядит маловероятным. Электромобили помогают снизить количество крупных туристических автобусов и могут быть полезны людям, которым тяжело передвигаться по городу пешком.
Главная цель властей, судя по заявлениям представителей мэрии, заключается не в уничтожении этого вида транспорта, а в его контролируемом развитии. Если ограничить число машин, убрать хаотичные остановки и закрепить маршруты, гольф-кары смогут сохранить роль удобного туристического транспорта, не создавая прежних проблем.
Для Рима это особенно важно в период высокого сезона, когда улицы центра испытывают максимальную нагрузку. Сочетание квот, выделенных остановок и контроля за парковкой может позволить совместить интересы туристического бизнеса, местных жителей и городских служб.