Новый сухопутный маршрут в Китай на базе погранперехода на Большом Уссурийском острове станет одним из самых заметных туристических проектов Дальнего Востока ближайших лет. Здесь формируется инфраструктура нового пункта пропуска, который должен расширить существующие путешествия и турмаршруты Россия Китай по суше и разгрузить уже работающие переходы. Реализация проекта разбита на два этапа: пассажирскую часть предполагается временно запустить в 2027 году, а к 2028‑му весь комплекс должен выйти на полную проектную мощность. Такие сроки обозначил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.
На месте будущего терминала уже идет подготовка площадки. Сейчас, по словам руководителя региона, приоритетом стало подключение объекта к электросетям — без этого невозможно ни разворачивать системы пограничного и таможенного контроля, ни приступать к установке оборудования досмотра и пропускных линий. После завершения энергетического контура начнется активная стадия строительства зданий и обустройства подъездных путей, стоянок, сервисных зон и прилегающих территорий.
Сердцем проекта выступает новая дорога, которая свяжет внутреннюю часть острова с линией госграницы и обеспечит удобный подъезд к новому пункту пропуска. Магистраль строится в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» на средства федерального и регионального бюджетов. На 2025 год запланировано финансирование в объеме 1,2 млрд рублей, еще 1 млрд рублей предусмотрен на 2026‑й. Эти средства направят на создание дорожного полотна, мостовых переходов, инженерных сооружений, транспортных развязок и сопутствующей инфраструктуры, включая освещение и системы водоотведения.
Большой Уссурийский — крупный остров в месте слияния Амура и Уссури, уникальная природная территория, которая после демаркации границы в 2008 году оказалась разделена между Россией и Китаем. Западная, китайская, часть острова уже превращается в туристическую зону: там формируются рекреационные кластеры, строятся гостиницы и кемпинги, организуются маршруты для групповых поездок и самостоятельных путешественников.
Российская часть острова до сих пор использовалась в меньшей степени, однако именно новый погранпереход Россия Китай Большой Уссурийский должен стать точкой роста для всей локации. Появление официального пункта пропуска и современного транспортного коридора создаст условия для развития отелей, гостевых домов, баз отдыха, набережных и прогулочных зон. Здесь могут появиться оборудованные туристические тропы, смотровые площадки на берегах Амура и новые экскурсионные маршруты по акватории. В перспективе российская часть Большого Уссурийского может превратиться в самостоятельное направление как для внутреннего туризма, так и для гостей из Китая.
Дополнительный сухопутный переход на границе двух стран важен и с точки зрения логистики. Сейчас основная нагрузка лежит на крупных действующих пунктах пропуска, где в периоды праздников и отпусков образуются серьезные очереди. Новый сухопутный путь, о котором подробно рассказывается в материале
о запуске перехода на Большом Уссурийском острове, позволит перераспределить пассажиропотоки, сократить время ожидания и предложить путешественникам альтернативный маршрут, особенно тем, кто строит комбинированные программы по Дальнему Востоку и Северо‑Восточному Китаю.
Сеть наземных переходов между Россией и КНР уже охватывает почти всю протяженность дальневосточной границы. Главным узлом остается железнодорожно‑автомобильный комплекс Забайкальск — Маньчжурия, через который идут значительные потоки пассажиров и грузов по Транссибу. Существенную роль играют и автомобильные пункты Суиффэньхэ — Пограничный и Нижнеленинское — Тунцзян, поддерживающие динамичное движение туристов и коммерческих перевозок.
Помимо магистральных направлений, функционируют и более локальные переходы: Хулин — Марково, Дуннин — Полтавка и другие. Они ориентированы прежде всего на потребности жителей приграничных территорий, трансграничную торговлю и специализированные перевозки. На этом фоне новый пункт пропуска на Большом Уссурийском органично дополняет сеть, усиливая ее именно в туристическом и рекреационном сегменте, а не только в сфере грузовой логистики.
Для путешественников открытие перехода означает появление совершенно новых сценариев поездок. Появится возможность сочетать речные прогулки по Амуру с пересечением границы по суше, включать в программы панорамы острова, посещение природных парков, музеев и исторических объектов Хабаровского края, а также близлежащих регионов Китая. Предполагается, что здесь будут востребованы как короткие экскурсионные туры «один день туда — один обратно», так и уикенд‑маршруты и более продолжительные многодневные туры с остановками по обе стороны границы.
Экономическое влияние проекта должно проявиться не только в росте турпотока, но и в поддержке малого и среднего бизнеса. Ожидается, что с запуском перехода увеличится спрос на гостиницы, хостелы, кафе и рестораны, услуги проката автомобилей, велосипедов и туристического снаряжения. Востребованными станут экскурсии с местными гидами, услуги переводчиков и продажа сувениров, изделий народных промыслов и фермерской продукции. Все это создаст дополнительные рабочие места и расширит налоговую базу Хабаровского края.
Вопросам безопасности и экологического баланса на Большом Уссурийском уделят особое внимание. Остров известен богатой флорой и фауной, здесь встречаются редкие виды птиц и характерные для амурской тайги ландшафты. Поэтому при формировании туристической инфраструктуры планируется предусмотреть ограничения по застройке, создать сеть экологических троп, оборудовать места для наблюдения за природой и организовать системы контроля за нагрузкой на экосистемы. Важной задачей станет и просветительская работа с туристами, чтобы путешествия проходили с уважением к уникальной природной среде.
В перспективе развитие перехода напрямую повлияет и на формат турпродукта. Уже сейчас туроператоры прорабатывают туры во Китай через Большой Уссурийский остров, которые позволят начинать путешествие в Хабаровске, проводить день или два на острове и затем продолжать маршрут по соседним китайским городам. Для российских гостей такие программы станут удобной возможностью познакомиться с двумя культурами в рамках одного путешествия, а для китайских туристов — новым способом открыть для себя Дальний Восток России.
Особое направление — экскурсионные туры по Большому Уссурийскому острову. Они могут включать пешие и велопрогулки по прибрежным тропам, наблюдение за птицами, посещение смотровых точек на слиянии Амура и Уссури, а также этнокультурные программы, посвященные истории освоения этих мест. С развитием инфраструктуры возможны тематические маршруты: фотографические туры, природоведческие экспедиции для школьников и студентов, семейные программы с элементами активного отдыха.
Отдельный интерес у рынка вызывают перспективы, которые откроет новый коридор для поездок с юга Приморья. К 2027 году туриндустрия ожидает, что появятся регулярные автобусные туры из Владивостока во Китай 2027 с включением остановки на Большом Уссурийском. Такие маршруты смогут соединять сразу несколько регионов: путешественники будут отправляться из Владивостока, делать пересадку или остановку в Хабаровске, затем посещать остров и уже оттуда следовать в Китай. Это даст новый импульс развитию межрегионального туристического сотрудничества.
Расширение сети наземных переходов делает более востребованными и комплексные путешествия и турмаршруты Россия Китай по суше, когда туристы планируют целые «дуги» по Дальнему Востоку и северным провинциям КНР. Новый пункт пропуска на Большом Уссурийском позволит включать в такие маршруты больше природных объектов, национальных парков и культурных площадок, что особенно важно для любителей неспешных, содержательных поездок.
По мере готовности инфраструктуры будет расти и информационное присутствие проекта. Материалы о том, как формируется
новый сухопутный путь в Китай через Большой Уссурийский остров, уже привлекают внимание как профессионального туристического сообщества, так и самостоятельных путешественников. Ожидается, что к моменту запуска пропуска к 2027-2028 годам рынок будет готов предложить разнообразие программ — от коротких визитов выходного дня до продолжительных комбинированных туров по России и Китаю.
В итоге формирующийся пограничный переход на Большом Уссурийском острове — это не только новый пункт в списке международных КПП, но и важный шаг к комплексному освоению приграничной территории, развитию туризма и укреплению гуманитарных связей между соседними регионами двух стран. Если заявленные сроки будут выдержаны, уже в ближайшие годы остров может превратиться в один из ключевых центров трансграничного туризма на Дальнем Востоке.